后防撞梁
前防撞梁所有厂家都会重视，但是在对待后防撞梁的态度上众厂家就产生了比较大的差别，有些厂家为了控制成本，使用玻璃钢制作防撞梁，而有些厂家干脆就省略的后防撞梁。虽然业界有一种说法表示车身后部是通过整体的吸能设计来吸收撞击时产生的冲击力，后防撞梁的作用并没有消费者想象的那么明显，但相信有一个钢梁横在后面驾乘者都会觉得踏实一点的。
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材质 |
钢板层数 |
钢板厚度(mm) |
塑料吸能结构 |
| 速腾 |
钢 |
1 |
3 |
无 |
| 408 |
钢 |
1 |
3 |
有 |
| 卡罗拉 |
钢 |
1 |
2 |
无 |
| 思域 |
无 |
- |
- |
无 |
| 悦动 |
玻璃钢 |
- |
- |
有 |
速腾和408的后防撞梁依然是表现最好的两个，两车的后防撞梁与前防撞梁同为3mm，而在做工上也显得十分精细，408还在后防撞梁的两侧装上了硬塑料材质的吸能部件，这样在受到轻微撞击的时候不会伤及车辆本身。从前后防撞梁的材质上看，两辆欧系车至少看上去要结实不少。
丰田的卡罗拉也安装了后防撞梁，而所使用的钢板也没有减配，与前防撞梁同为2mm，但是在防撞梁的角度和支撑架的做工上，与速腾和408相比就显得单薄了一些，不过好在还是前后防撞梁齐全，基本上对得起世界累计销量第一家轿的名头。
而剩下的两款车就显得寒酸了不少。悦动的后防撞梁由玻璃钢制成，实际上就是纤维强化塑料。虽然这种材料在吸能效果上要强于钢材，但是在硬度上显然要逊色不少。而思域则没有安装后防撞梁（也许是安装在里面，但至少拆到图片上所示的位置时是看不到后防撞梁的）。
